11月5日，北斗三號雙星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。這是北斗三號衛(wèi)星的首次發(fā)射，標(biāo)志著中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)步入全球組網(wǎng)新時(shí)代。央視專訪北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師楊長風(fēng)，聽他講述北斗幕后故事。
突破封鎖，自主研制原子鐘
“無論從國家，還是北斗戰(zhàn)線的全體人員達(dá)成了一個(gè)共識，核心關(guān)鍵技術(shù)必須自己把它突破，不能受制于人，所以從那以后，我們好多的關(guān)鍵技術(shù)都是靠自己干出來的。當(dāng)時(shí)，我們北斗人說了這樣一句話，六七十年代我們自己做了原子彈，我們北斗人一定要有我們自己的原子鐘！”
“我們成立了三支研制隊(duì)伍，這三支隊(duì)伍你追我趕，最后這三支隊(duì)伍干出來的東西都上天應(yīng)用了，而且應(yīng)用的效果比國外引進(jìn)的效果還好。后來經(jīng)過我們的攻關(guān)隊(duì)伍長期不懈地努力，我們的技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)了一種跨越，現(xiàn)在原子鐘已經(jīng)達(dá)到E-13、E-14、E-15的水平了。”
“一說起這事，我是非常動(dòng)情的，當(dāng)時(shí)在國際電聯(lián)申請這個(gè)頻率的時(shí)候，有這樣一個(gè)規(guī)則：申請了頻率以后，必須要在7年的有效期內(nèi)發(fā)射衛(wèi)星并成功收到信號，才算是真正占有這塊‘太空國土’。”
“2007年4月，衛(wèi)星伴隨著運(yùn)載上了發(fā)射塔架，我們在進(jìn)行第三次總檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)我們的衛(wèi)星應(yīng)答機(jī)異常。應(yīng)答機(jī)是什么東西，相當(dāng)于地上接收機(jī)和天上衛(wèi)星信號要進(jìn)行互聯(lián)，有了應(yīng)答機(jī)，天上的衛(wèi)星信號和地下接收機(jī)才能夠聯(lián)通。而用來修復(fù)應(yīng)答機(jī)的時(shí)間只剩下了三天。”
“2007年4月14日衛(wèi)星發(fā)射升空，到了18日我們第一組衛(wèi)星信號發(fā)下來的時(shí)候，當(dāng)時(shí)操場上擺了一個(gè)桌子，擺了十幾個(gè)接收機(jī)，同時(shí)接到這個(gè)信號的時(shí)候，整個(gè)操場的人都?xì)g呼跳躍，我們收到了這個(gè)信號，這意味著我們的頻率資源拿到了，我們的合法地位拿到了，也意味著我們北斗今后持續(xù)發(fā)展的道路開通了，當(dāng)時(shí)非常高興，無意識地就熱淚盈眶了。”
2011年7月27日，第九顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射前，烏云密布，天降雷雨。而北斗系統(tǒng)必須要“零窗口”發(fā)射。
“零窗口的意思就是必須在決定的這個(gè)窗口時(shí)間內(nèi)發(fā)射衛(wèi)星。就是只有這個(gè)時(shí)間發(fā)射，你要具備這種能力。提前錯(cuò)后的話，我們衛(wèi)星的姿態(tài)控制調(diào)整，就要浪費(fèi)很多的燃料。當(dāng)時(shí)預(yù)警的這個(gè)窗口，但是到了晚上以后就是臨發(fā)射的時(shí)候，實(shí)際上雷電雨比白天還大，所以這就是要準(zhǔn)確地計(jì)算發(fā)射的窗口。我們的空間通道上在一段時(shí)間沒有雷電，經(jīng)過科學(xué)決策，我們決定發(fā)射。發(fā)射完后，又有一個(gè)雷擊來了。當(dāng)時(shí)，衛(wèi)星已經(jīng)發(fā)射上去100多秒，已經(jīng)到太空上面了，不會(huì)受到雷擊影響。你想想看在那個(gè)20多分鐘里，如果沒有這個(gè)窗口，衛(wèi)星就發(fā)射不上去了，所以這些東西都是一種風(fēng)險(xiǎn)，也是一種擔(dān)當(dāng)。”
造福人類，服務(wù)全球
“這個(gè)星間鏈路相當(dāng)于什么呢，就相當(dāng)于星和星之間要形成一種互通互聯(lián)。我們今后30多顆衛(wèi)星，星星相連，每個(gè)星和每個(gè)星互聯(lián)互通，就形成了天上的一個(gè)大網(wǎng)，這就是我們星間鏈路的概念。現(xiàn)在有了星間鏈路以后，它的測量精度和控制精度都可以得到大幅提升，這也是我們北斗三號系統(tǒng)的一個(gè)亮點(diǎn)。”
“交通部使用了我們北斗系統(tǒng)以后，全國有一個(gè)交通監(jiān)管系統(tǒng)，對危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、旅游客車或者長途客車實(shí)時(shí)監(jiān)控，目前已達(dá)到480多萬輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，事故率跟原來的同期相比減少50%，人員的傷亡率也減少50%，所以它對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展來說，產(chǎn)生的效益是不可估量的。比方說水利，北斗進(jìn)行大壩位置飄移的測量，原來沒采取這種手段的時(shí)候，花費(fèi)挺大，精度也不高，現(xiàn)在用了北斗系統(tǒng)以后，只要有毫米級的誤差，它都可以測出來，測完以后，如果你大壩的漂移量大，它就可以預(yù)警，告訴這個(gè)地方的預(yù)警的范圍達(dá)到什么程度，人們就要提醒你。”
“首先是要實(shí)現(xiàn)黨和國家交給我的兩大目標(biāo)，一個(gè)是要實(shí)現(xiàn)世界一流的這樣一個(gè)全球組網(wǎng)系統(tǒng)，第二個(gè)要實(shí)現(xiàn)四千億元產(chǎn)值的這樣一個(gè)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈。當(dāng)然作為最大的目標(biāo)，是讓北斗系統(tǒng)能夠造福人類、服務(wù)全球。”
文章來源：中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)
