完成一期建設，邁入邊建邊用新階段
國家北斗地基增強系統總師、兵器工業集團首席科學家蔡毅告訴記者，目前天上運行的衛星提供的標準服務精度約10米。建設地基增強系統可以獲得更高的定位導航精度，是提高北斗市場競爭力、加快大規模應用的基礎工程。
北斗地基增強系統由地面北斗基準站系統、通信網絡系統、數據綜合處理系統、數據播發系統等組成。北斗基準站接收北斗導航衛星發射的導航信號，經通信網絡傳輸至數據綜合處理系統，處理后產生修正信號，通過衛星、數字廣播、移動通信方式等實時播發，實現北斗地基增強系統服務覆蓋范圍內實時米級、分米級、厘米級和后處理毫米級高精度定位服務。
2014年9月，北斗地基增強系統正式啟動研制建設。整個系統建設分兩個階段。一期任務已于2017年6月完成，主要建成了包含1355個基準站組成的基準站網絡系統、國家北斗地基增強系統數據綜合處理中心，以及國土資源、交通運輸、中科院、地震、氣象、測繪地理信息6個行業數據處理分中心，基本建成自主可控、全國產化的北斗地基增強系統，填補了全國北斗高精度服務網的空白，初步形成基于北斗的一體化高精度應用服務體系，并于2017年7月發布了《北斗地基增強系統服務性能規范（1.0版）》。
蔡毅說，經測試評估，北斗廣域米級、分米級實時差分定位精度，水平分別小于2米、0.5米，垂直分別小于3米、1米；區域厘米級實時差分定位精度，水平小于5厘米，垂直小于10厘米；后處理毫米級精密定位精度水平小于5毫米，垂直小于10毫米。“這標志著北斗地基增強系統建設已經取得重要階段性成果，邁入邊建、邊用、邊運行、邊服務的新階段。”
系統龐大復雜，建設困難重重
按照規劃，系統二期將主要完成區域加強密度網基準站補充建設，進一步提升系統服務性能和運行連續性、穩定性、可靠性，具備全面服務能力，預計2019年6月驗收。
系統涉及衛星定位系統、測繪理論、土建施工、設備儀器安裝調試等一系列工作。時間緊、任務重、參加單位多、協調工作量大，項目組足跡遍布全國30余個省市自治區，累計行程42萬公里，相當于繞地球赤道10余圈，挑戰高溫零上45攝氏度、低溫零下40攝氏度，登臨海拔5450米的雪谷拉山口，奮戰630多個日日夜夜，提前完成基準站網絡建設任務，為盡早提供服務奠定了基礎。
高精度公共服務顛覆現有認知
蔡毅告訴記者，目前北斗地基增強系統數據中心已經和交通運輸部、國家地理信息測繪局、國家地震局、國家氣象局、中國科學院和國土資源部進行了互聯互通，實現了在國家的主要骨干部門開始使用北斗的增強數據。
從去年起，增強數據在地震預報、全國水氣反演、交通部的車道級導航、國土資源部的雅安地質調查中開始發揮作用。
“現在高精度的時空已是一個公共基礎服務產品，就像18世紀的電力，觸手可及、隨處可用。”蔡毅舉例說，北斗高精度智能手機，可以用于汽車的駕駛定位導航。車道級導航可以用到大貨車管理、約車，可用于民生關愛、穿戴式設備，精細農業，港口管理裝卸，汽車智能的駕駛。毫米級的更高精度產品，可以用做建筑變形監測、地質災害檢測，包括泥石流滑坡等等。
來源：科技日報
