11月6日，首屆中英智能移動新業態發展研討會在京舉辦，大地測量、導航與位置服務、人工智能等多領域中英專家出席會議并介紹了最新研究成果。會議期間，與會專家接受了記者的獨家專訪，對智能移動領域的關鍵技術、產業驅動、國際合作框架等進行了解析。
智能移動領域，現況如何
智能移動離我們已不再遙遠。人們最關心，卻也是最擔心的例子——自動駕駛。
自動駕駛技術體系的核心究竟是什么？中英地理空間信息聯合研究中心主任、英國諾丁漢大學自動化利用負責人孟曉林對記者說，從硬件范疇談起，首先是導航定位；第二則是感知。以動感地圖為例，在路面上，各種狀況的發生都是瞬時的，會引起連鎖反應，如何將這些變化信息及時傳遞給道路使用者呢？這就是動感地圖的作用。第三個技術關鍵點是通訊，包括車與車、車與物、車與基礎設施的通訊等，是必須實現的互聯互通問題。
孟曉林特別強調，以上智能移動技術都離不開“安全”二字。因為所有導航定位裝置都是電子產品，只要跟外界發生聯系，就有被黑客攻擊的可能，導致信號傳輸被干擾，鑒于這種脆弱性，“反黑”技術的跟進幾乎和系統關鍵技術同樣重要。
孟曉林說，目前，這些技術發展的成熟度并不一致，大眾認知也有好有壞，因此，向公眾普及自動駕駛基本常識，應伴隨技術一起前行。
在英國，政府已加大力度研發相關領域技術。英國駐華使館公使銜參贊喬桐向記者介紹，2017年英國宣布撥款1.09億英鎊支持多個自動駕駛項目。這是一項前瞻性舉措，就像“中國制造2025”一樣，英國也在探尋自己的工業發展戰略，自動駕駛為英國帶來巨大市場機遇，相關技術將推動人類交通從20世紀的人工駕駛時代過渡到21世紀的低碳、零碳、自動駕駛時代。
自動駕駛上路，挑戰何在
國家測繪地理信息局副局長、聯合國全球地理信息管理專家委員會共同主席李朋德告訴記者，第一，相關法律法規需要進一步完善；第二是時空信息有效覆蓋問題，時間和空間對自動駕駛來說就像水和空氣之于人類一樣不可或缺，時間空間必須緊密結合、合二為一才能精確感知環境；第三則是“機器用的地圖”問題。人類看到地圖出現錯誤能夠及時“剎車”，而人工智能在判斷事務對錯方面與人類仍有差距。此外，我們還面臨“標準缺失、成本過高”的問題；最后一點是系統集成，動態、感知的智能駕駛系統尚需工業創新。李朋德認為，只有上述四方面的問題全部解決，產業化才有前景，如果只是部分解決問題，人們看到的仍只是實驗品。
喬桐也贊成“技術是最大挑戰”的觀點。但他認為，公眾對于自動駕駛這項新技術的接受程度同樣重要。譬如，傳統車駕駛者對電腦系統穩定性的信任度，以及自動駕駛對專職司機群體帶來的生存挑戰等，需要考慮新技術如何更好地適應現實社會。因此，在制定自動駕駛技術相關政策時，不能只考慮安全性，還需顧及社會方方面面。總之，公眾只有對新技術持有100%的信任，政策才能出臺，新車才能上路。
中英互利互助，應對未來
李朋德告訴記者，中英地理信息領域的合作正在不斷深化。盡管兩國法系不同，但有互補之處，怎樣找到一個共同點推出自動駕駛汽車的法律體系，這一點值得雙方認真研究；在相互學習方面，英國的電子傳感科技值得中方學習，而英國可以利用北斗在高精尖領域將時空一體化做得更好；另外，英國擁有大量以軍事、經濟、人文為目的的世界各地地圖，中英要進一步加強合作，將其升級為“機器可用的地圖”，共享技術和標準。李朋德進一步指出，要充分利用“一帶一路”建設帶來的機遇，開展更多人文、科技交流。相信憑借中國制造業和歐洲的標準化管理，我們能夠共同完成一個適應全球自動駕駛市場的、有競爭力的解決方案。
談到中英雙方如何應對挑戰，孟曉林提出可通過政府搭建平臺，確定重要研究方向，進行人才培訓的建議。英國已將智能移動領域的人才培養提上日程，英國國家創新署、英國國家測繪局與中國國家測繪地理信息局，可以選擇適當時機通過多種方式對接，設立專題，嘗試解決問題，甚至可以有針對性地對人才培訓方案進行調整，增加機器學習等相關內容。
喬桐表示，中英智能移動領域的合作邁出了第一步。新技術的發展，需要來自政府、學界、企業界三方力量共同推動。尤其是企業通過風險投資等方式，最終完成其商業化落地。三方共同努力搭建合作框架，分享信息，交換想法，可以為新技術開辟發展空間。
文章來源：科技日報
